רכב דוושת הבלם שיטת הפעולה
רכב דוושת הבלם מחולק: בלימה איטית (כלומר, בלימה חזוי), בלימה חירום, בלימה משולבת בלימה לסירוגין. באופן כללי, במהלך הבלמים האיטיים ובלמי החירום, יש להזיז את דוושת המצמד עד הסוף לפני שהגלגל נעול וחונה, כך שהמנוע לא יעצור ויעזור לשנות את המהירות.
1. בלם לאט. לחץ על דוושת המצמד ושחרר את דוושת ההאצה. דחוף את ידית המשמרת למצב ההילוך הנמוך, ולאחר מכן הרם את דוושת המצמד והנח את רגל ימין על דוושת הבלם. לחץ על דוושת הבלם בהדרגה לפי המהירות הנדרשת ומרחק החנייה. עד חניה.
2. בלימה חירום. חירום בלימה מחולק חירום בלימה במהירויות בינוניות ונמוכות חירום בלימה במהירויות גבוהות. בלימה חירום במהירויות נמוכות ובינוניות: החזיקו את ההגה בשתי ידיכם, צעדו במהירות על דוושת המצמד, צעדו על דוושת הבלמים כמעט באותו זמן, וצעדו למוות כדי לעצור את המכונית במהירות. חירום בלימה במהירות גבוהה: בשל מהירות גבוהה, אינרציה גדולה ויציבות ירודה, על מנת להגביר את יעילות הבלמים ולשפר את יציבות המכונית, יש לדרוך את דוושת הבלם לפני שהגלגל נעול. דוושת המצמד מדוכאת שוב כדי להסיט את מהירות הרכב עם מהירות מנוע נמוכה. לאחר הגלגל נעול, ההיגוי הקדמי ההגה הוא יצא מכלל שליטה ואת הגוף קל להחליק. נקודות המפתח לבלימת חירום הן: ההיגוי יוצא מכלל שליטה לאחר שהבלם נעול. כאשר האינרציה של המכונית נוסעת קרוב למכשול בעת בלימה, אתה יכול לעצור את המכונית על פי מהירות המכונית. ואז לנסות לעצור את הרכב ואם אתה לא יכול לעצור את זה, אתה צריך לעקוף. בעת עקיפה, דוושת הבלם צריכה להיות רגועה, כך שניתן לשלוט בגלגל ההגה, ודוושת הבלם ניתקת לאחר הסרת המכשול. הרכב נוטה להחליק צד בזמן בלימת החירום ואת דוושת הבלם צריך להיות רגוע מעט כדי להתאים את הגוף במהלך להחליק בצד.
3. בלימה משותפת. ידית המשמרת מנתקת את דוושת ההאצה בציוד, משתמשת במהירות המנוע כדי לגרור את מהירות הרכב, ובמקביל מדכאת את דוושת הבלם כדי להבריג את הגלגל. שיטה זו של האטה על ידי מנוע לגרור הבלם הבלם הבלם נקרא בלימה משותפת. בלם משולב משמש יותר כאשר נהיגה נורמלי צריך להיות מאט. נקודת המפתח צריכה להיות: כאשר מהירות הרכב נמוכה מהמהירות המינימלית של הרכב בהילוך זה, יש להחליפה להילוך התחתון בזמן, אחרת מערכת ההולכה תואץ.
4. בלימה לסירוגין. בלימה לסירוגין היא שיטה של בלימה כי לסירוגין צעדים למטה מרגיע את דוושת הבלם. כאשר נהיגה בהרים, עקב ירידה לאורך זמן, מערכת הבלמים נוטה לטמפרטורות גבוהות, וכתוצאה מכך מופחת הביצועים בלימה. כדי למנוע ממערכת הבלמים להתחמם יתר על המידה, מנהל ההתקן משתמש בשיטות בלימה לסירוגין. בנוסף, מכשיר הבלמים האוויר יכול גם להשתמש בלימה מהירה לסירוגין כי כמות האוויר הכנסה קשה לתפוס.