הרכב ההגה של מכונית

הרכב ההגה של מכונית

ההגה מורכב מרכזת, חישורים, חישוקים ומרווחים.

החלק הפנימי של הרכזת, השפה ודיבור על ההגה הוא בדרך כלל עשוי פלדה, סגסוגת אלומיניום, סגסוגת מגנזיום או סיבי פחמן. יש 1 ~ 4 חישורים. השימוש בדיבור מאפשר את תצפית המונה. כדי להבטיח את ההגה הוא נוקשה מספיק, חומר חיזוק, הליבה הפנימית, יש להשתמש. החישורים צריכים להיות גדולים מספיק כדי להקל על כוח ההתנגשות בין גוף הנהג לבין ההגה. עם זאת, ההגה עם יותר מדי חישורים, למרות שיש מספיק כוח ונוקשות, יש השפעה שלילית על יכולתו של הנהג להתבונן בבירור את המכשיר.

החלק של הרכזת של ההגה נועד עם splines פנימי עבור הזדווגות ואבטחה עם splines על פיר ההיגוי.

רכזת ההגה, השפה, הדיבור והליבה הפנימית מהווים מכלול שלד של גלגל ההגה, והרכב השלד נוצר לגוף ההגה על ידי תהליך כגון דפוס בהזרקה או דפוס קצף, וכן עבור ההגה מתקדם, העור הוא עטוף עוד על הצד החיצוני שלה, ואת מליטה או תפירה הוא כמעט לחלוטין ידני. יש גם דפוס אפרסק מודפס על הגוף של ההגה. החומר והדפוס של העור נקבעים על ידי תיאום, חדשנות ותפקוד של המכונית בכללותה.

כאשר המכונית מתנגשת, מנקודת מבט בטיחותית, לא רק את ההגה צריך להיות עור רך החיצוני כרית, אבל גם את ההגה יכול להיות מעוות כאשר המכונית הוא התרסק לספוג את האנרגיה השפעה ולהקטין את הנהיגה. עד כמה נפגע החבר.

ההגה מצויד עם כפתור קרן, וחלק ההגה של המכונית מצויד גם עם שיוט מהירות קבועה הבידור המכונית הבורר מערכת שליטה כרית אוויר כדי להגן על הנהג במהלך ההתרסקות.

עם התפתחות של תעשיית הרכב, בתחום הרכב, יותר ויותר דיסקים היגוי עם כריות אוויר שימשו, אשר כוללים בעיקר כריות אוויר, גנרטורים גז, חיישנים וכדומה. ברגע שהרכב מתנגש, החיישן חש במידע, יחידת הבקרה משווה, שופטת את המידע, ומנחה את מחולל הגז לעבוד כמו כרית האוויר. כרית האוויר רץ מתוך צלחת כיסוי שביר באמצע ההגה ומשלים את האינפלציה. כרית האוויר מלא גז ומגן על כוח האדם. ראש וחזה.