השפעות סביבתיות של פליטת כלי רכב

השפעות סביבתיות של פליטת כלי רכב

כלי רכב בדרך כלל משתמשים בדלקים פטרוכימיים כגון בנזין וסולר כמקור כוח. הם פולטים פחמן דו חמצני וגזי פליטה אחרים במהלך פעילות הרכב, שהוא אחד הגורמים לזיהום אוויר, התחממות כדור הארץ וגשם חומצי. הסוכנות להגנת הסביבה בארה"ב סופרת כי כל קראט של דלק הנצרכת תייצר 8,887 גרם של פחמן דו חמצני, אשר יפיק 10,180 גרם של פחמן דו חמצני לגלון של דיזל. לכן, שיפור יעילות הדלק כדי להפחית את פליטת הפליטה הפך להיות נושא חשוב. מדינות רבות משתמשות במדיניות פיסקלית כגון מסים על כבישים או מסים על אנרגיה כדי להפחית את הרכישות ברכב. בנוסף, על מנת לפתור את הבעיות הללו, הפיתוח של כלי רכב חשמליים וכלי רכב היברידי הוא גם כיוון פיתוח חם, ויש לו משך יצרני הרכב רבים להשקיע במחקר ופיתוח. לשם כך, מדינות מפותחות רבות קידמו תמריצים שונים על ידי הממשלה כדי לנסות לפתור את הבעיות הסביבתיות שנגרמו על ידי שימוש כבד של מכוניות. מס הדלק יכול לתגמל באופן יעיל כלי רכב יעילים יותר או מזהמים פחות (כגון כלי רכב חשמליים, כלי רכב היברידיים או כלי רכב עם דלקים חלופיים). מסים דלק גבוה יכול למעשה להפוך את הצרכנים לשקול לקנות קטן, קל יותר, דלק יעיל יותר מכוניות, או אפילו לא נהיגה. בממוצע, 75% של מכוניות הנוכחי הם למחזור, פלדה ממוחזר יכול להפחית את צריכת האנרגיה וזיהום. הקונגרס האמריקני דן באופן שוטף ביעילות הדלק שנקבעה על ידי הממשלה הפדרלית. תקן האוטובוס נקבע ב -1985 עם יעילות דלק של 27.5 מייל לגלון בארה"ב (8.6 ליטר ל -100 ק"מ, 33.0 מייל לאינץ 'לגלון), משאיות קלות. תקן זה תוקן בשנת 2007 עם יעילות דלק של 22.2 ק"מ לכל ליטר בארה"ב (10.6 ליטר לכל 100 ק"מ, 26.7 מייל לכל אינץ 'של גלון).