החסרונות של כל מערכות ההנעה הקדמית הם היתרונות של מערכות הנעה אחורית. כמו חלקים מכניים מסוימים לנוע מהחזית לחלק האחורי של המכונית, האיזון ואת יכולת הפעולה של המכונית ישתפר מאוד. כאשר מכונית הנעה אחורית מאיצה, המתיחה לא תונפק על ידי הגלגלים הקדמיים. לכן, בעת האצה ופנייה, הנהג ירגיש אחיזה רוחבית גדולה יותר וביצועי ההפעלה ישתפרו. זו הסיבה שמכוניות הספורט המהירות בעולם ומכוניות בעלות הביצועים הגבוהים מונעות על ידי גלגלים אחוריים.
עלויות תחזוקה נמוכות הן גם יתרון של הנעה אחורית, אם כי עלות זו תשתנה מאוד בשל הבדלים במבנה ובדגם. אבל אם התמסורת שלך נכשלת, אין צורך לתקן את הדיפרנציאל עבור מכונית הנעה אחורית, אבל זה עשוי להיות נחוץ עבור מכונית הנעה קדמית, כי שני רכיבים אלה עשויים יחד. עם זאת, לאחר עשרות שנים של פיתוח, האמינות של כלי רכב הנעה קדמית גם פותחה מאוד, ועלות התחזוקה הגבוהה לא יכולה להיות בעיה גדולה.
החסרונות של הנעה אחורית ברורים גם, כגון עלויות הרכבה וייצור גבוהות יחסית, יותר כשלים, שטח פנימי קטן יחסית וכדומה. עכשיו, יותר מכוניות להשתמש במערכות מתלים אחוריים עצמאיים, כך מעצבים יכולים לשים את גוף המכונית קרוב יותר דיפרנציאלי פיר כונן בעת תכנון, אשר יכול להגדיל את החלל המקורה.
מתיחה נמוכה תמיד הייתה בעיה עם מכוניות הנעה אחורית, כי העומס על הגלגלים האחוריים הוא קטן יחסית, אבל עכשיו מכשירים אלקטרוניים שינו את זה. מערכת בקרת המתיחה ומערכת יציבות הגוף האלקטרונית (ESP) מאפשרות למכוניות הנעה אחורית להשיג ביצועים זהים לזה של מכוניות הנעה קדמית בכבישים רטובים. טכנולוגיית תכנון צמיגים משופרת יכולה גם לשפר פגם זה במכוניות הנעה אחורית.