היסטוריה של פיתוח הרכב
במאה החמש-עשרה תכנן לאונרדו דה-וינצ'י רכב שעובד במכונית, בעידן לא מאושר.
בשנת 1620 המציא בלנקה האיטלקית את "טורבינת קיטור נגד טורבינת הנגד" כדי להסיע את המכונית בעלת הגלגלים.
בשנת 1649, שען גרמני Hans Haugh Hill, על פי העיצוב של דה וינצ'י, עשה מכונית מונע על ידי שעון.
בשנת 1670, הפיסיקאי ההולנדי הויגנס השתמש באבק שריפה כדי לצרוב בתוך הצילינדר, וההרחבה התרמית קידמה את תנועת הבוכנה, ויצרה את עיקרון העבודה של "מנוע הבעירה הפנימית"
בשנת 1766, הממציא הבריטי ג'יימס וואט שיפרה את מנוע הקיטור ופתח את מסך המהפכה התעשייתית הראשונה.
בשנת 1672, הנזיר הישועי נאן Huairen תוכנן מכונית עם קיטור כמקור של כוח. באותו זמן, הקיסר Kangxi של סין היה מכונית צעצוע של 65 ס"מ, לא מסוגל לשאת אנשים או נהגים, כלי רכב מעוצבים ללא ספק מאוחר יותר מיוצר בהצלחה, אשר עשוי להיות המוקדם ביותר מכוניות תוכנן.
בשנת 1769 בנה מהנדס הצבא הצרפתי ניקולה-יוסף קוגנוט את המכונית הראשונה המונעת על ידי אדים. בשל הכישלון של מערכת ההיגוי במהלך הבדיקה לרוץ, הוא פגע בקיר של המפעל סאו פאולו וזה היה תאונת הרכב הראשונה בעולם.
בשנת 1771 שיפרה ניקולאי ג'וזף נובה את מכונית הקיטור במהירות של עד 9.5 ק"מ וגררה 4 עד 5 טון מטען.
בשנת 1794, הבריטים Speight הציע לראשונה את הרעיון של ערבוב דלק ואוויר לתוך גז מעורבים עבור בעירה.
בשנת 1796, המדען האיטלקי וולץ המציא את הסוללה הראשונה בעולם, ההמצאה הביאה תפנית היסטורית ללידה ופיתוח של המכונית.
בשנת 1801 הציע הצרפתי פיליפ לה פן את העיקרון של מנוע גז.
בשנת 1803, המהנדס הבריטי ריצ'רד טרוויזיק השתמש במנוע קיטור חדש בלחץ גבוה, אשר יכול לקחת 8 אנשים ומהירות ממוצעת של 13 ק"מ לשעה. מאז החלה המכונית המופעלת על ידי אדים לשמש בפועל.
ב- 1838 המציא הממציא הבריטי הנט את התקן ההצתה הראשון של מנוע הבעירה הפנימית. ההמצאה נקראה "מהפכה בהיסטוריה של התפתחות הרכב בעולם".
בשנת 1842 המציא צ'רלי גודייר האמריקאי צמיגי גומי מגופר.
בשנת 1859 המציא הפיסיקאי הצרפתי את סוללת האחסון המובילה, אשר יצרה תנאים לשימוש בחשמל של המכונית, ונקראה "המצאה מרחיקת לכת".
בשנת 1860, מהנדס חשמל צרפתי אטיין ריינולדס עשה את מנוע הגז הראשון להצית גז עם ניצוצות חשמליים.
בשנת 1862, המהנדס הצרפתי אטיין ריינולדס המציא מנוע דו-שבבי אופקי פנימי בעל שתי פעימות, באמצעות גז טבעי. Rosace פרסם תיאוריית ארבע פעימות.
בשנת 1867 פיתח המהנדס הגרמני ניקורוס אוטו (1832 - 1891) את מנוע הגז הבוכני הראשון, בעל ארבע פעימות.
בשנת 1876, אוטו עשה שלושה צילינדרים מנוע בעירה פנימית עם צילינדר יחיד יחס דחיסה של 2.5.
בשנת 1885, זה היה הרגע שבו המכונית המודרנית האמיתית נולדה. השנה, המהנדס הגרמני קרל בנץ נבנה Mannheim כמו תלת אופן עם מנוע בנזין 0.85 hp. מכונית זו עם מנוע בעירה פנימית נחשבת המכונית הראשונה האמיתית בעולם כי זה המכונית הראשונה כי הוא מופעל באמת על ידי בנזין, לא מנוע קיטור.
בשנת 1886 אישר משרד הפטנטים של מאנהיים את פטנטו של קרל בנץ על רכב בעל שלושה גלגלים, אשר פותח בהצלחה בשנת 1885. יום זה נקרא תאריך הלידה של יונדאי מוטור על ידי רוב האנשים. בשנה שלאחר מכן, הגרמני גוטליב דיימלר עשה את המכונית הראשונה בעולם ארבע גלגלים [10]. אחר כך ויתר אוטו על הפטנט על מנוע ארבע המוטות שקיבל, וכל אחד יכול לעשות זאת לפי הצורך.
ב -29 בינואר 1886, קרל בנץ קיבל את הפטנט הראשון של מנוע הרכב בעולם [12] [10]. בחודש יולי של אותה שנה, הראשון בעולם רכב ארבע גלגלים נמכרה באופן רשמי.
בשנת 1888, סוחר האופניים הצרפתי אמיל רוג'ר היה מורשה על ידי קרל בנץ להתחיל לייצר כלי רכב מסחריים.
בשנת 1893, עשה רודולף דיזל גם דיזל ארבע פעימות מנוע, מנוע הדיזל הראשון בעולם. האוויר דחוס מאוד על ידי הבוכנה במהלך שבץ דחיסה ליצור טמפרטורה גבוהה, לאחר מכן את הדלק מוזרק לתוך צילינדר ובעירה ספונטנית מתרחשת.
בשנת 1895, קרל בנץ השיקה את מכונית הנוסעים הראשונה, בנץ אומניבוס, כדי לספק שירות הנוסעים בפעם הראשונה.
בשנת 1899, המיסה של לואי ריינולדס המיוצר הראשון שלה ארבע דלתות המכונית, ובאותה שנה רכשה פטנט טורבו. בפעם הראשונה בבריטניה, מארק 沁 מקלע הועמס על המכונית.