הנקודה הראשונה: ישנם הרבה אנשים אשר מכבה את האש מהר מאוד. כשהם רואים את המקום, הם עצרו מיד, לכבות את האש. למעשה, אם האש מכובה במהירות, חלק שריפת בנזין לא ישרוף החוצה, אז זה יירגע. . לאט, מרבצי פחמן נוצרות. עדיף לחכות 30 שניות עד דקה לכבות את הלהבות ולתת בנזין שרוף. שנית, אל תתן את המכונית להיות במצב של סיום, כלומר, תמשיך לפעול במהירות נמוכה, כגון פקק תנועה. במקרה של המכונית, אין אפשרות לפתוח את המכונית, המצב הזה הוא הקלות ביותר טופס מרבצי פחמן, אז יש סיכוי למשוך את המכונית למהירות גבוהה להפעיל, את המהירות היא מהירה, דרכי הנשימה תשטף. מרבצי פחמן יהיה פחות.
השני נקודה: להזריק שמן באיכות טובה. כפי שהוזכר קודם, התצהיר פחמן הוא חומר המיוצר על ידי בעירה מחסור בדלק. לכן, עלינו לבחור תחנת דלק רגיל בעת תדלוק, איכות השמן מובטחת יחסית, אבל ראוי לציין כי איכות גבוהה אינה מספר גבוה, המספר מייצג את מספר אוקטן השמן, אשר קשורה לעבודה מנוע. הבעיה טוק גליל.
הנקודה השלישית: ניקוי קבוע של המצערת. ההשפעה של בקרת כמות צריכת האוויר מושגת על-ידי ניקוי המצערת. לפני ניקוי המצערת, קודם לכבות את מתג ההצתה להסיר את השלילי של הסוללה, להסיר את קו המצערת, להסיר את הצינור צריכת, הסר את הבורג פותר את המצערת. לאחר הסרת את המצערת, השתמש הסוכן ניקוי לנקות שוב ושוב את המצערת. אם זה לא קל לנקות, נגב את זה עם חוט כותנה.