כיצד לשמור על המנוע בחורף?
בתחילת החורף, אני מאמין כי בעלי רבים נתקלו במצבים אלה, כגון המנוע לא יכול להתחיל, המנוע כבוי בעת המעבר. אז איך המוטיבציה למנוע בעיות אלה להופיע?
ההתחלה קר המנוע קשה, הסיבה העיקרית היא כי טמפרטורת המנוע נמוכה מדי, אז אנחנו רק צריכים לשמור על המנוע חם, לא לתת את הרוח נושך קר ישירות לתוך תא המנוע, אתה יכול למנוע את המכונית. לכן, לשים לב לכיוון הקדמי של המכונית בעת חניה בחורף. עדיף לתת הקדמי של המכונית פנים הבניין להשתמש בבניין כדי לחסום את הרוח כדי למנוע את המנוע מלהיות קר וקר. כאשר החנייה בלילה, אתה יכול לשים את החלק הקדמי של המכונית לכיוון השמש, כך השמש הראשונה בבוקר יכול לזרוח על החלק הקדמי של המכונית ולעזור למנוע את המנוע, כך שזה הרבה יותר קל להגיע החוצה. בדרך כלל, עלינו לבדוק באופן קבוע את תחנת השירות כדי לבדוק ולהתאים. .3 כאשר הילוך משתנה, המנוע כבוי.
כאשר המנוע כבוי במהלך הסטה, זה יכול להיות בגלל מהירות סרק נמוך מדי באותה עת, או שסתום עצור לא פעיל לא הידק, או הילוך עשוי להיות גבוה מדי, וייתכנו חסימה רצינית של שמן מפריד. בדרך כלל, הצעד הראשון הוא להחיל קובץ. בדוק את שסתום עצור סרק כדי לראות אם הוא הידוק ואת תקע הוא חזק. יחד עם זאת, עדיף ללכת לתחנת השירות המיועד לנקות את מפריד השמן.
בנוסף, דלק מערכת דלק יש לנקות באופן קבוע. בתהליך של שריפת דרך מעגל השמן לתא הבעירה, הפקדות ג'לטין ופחמן הם בהכרח נוצר, אשר מופקדים במעבר שמן, קרבורטור, מזרק דלק בתא הבעירה, להפריע זרימת דלק, להרוס את יחס דלק אוויר נורמלי, ולעשות דלק אטומיזציה ירודה, גרימת מנוע פרץ, פיצוץ, מהירות סרק, האצה ירודה וכישלונות אחרים. השתמש במערכת הדלק BG208 כדי לנקות את מערכת הדלק עם סוכן ניקוי חזק ויעיל לשלוט על היווצרות של פחמן הפחמן ולשמור על המנוע במצב העליון בכל עת.
השימוש בשמן של ציון האיכות המתאים הוא גם חשוב עבור תחזוקה של מנועי בנזין. SD-SF כיתה שמן מנוע בנזין צריך להיות נבחר על פי עקרון העבודה ותנאי העבודה של מערכות הכניסה ואת הפליטה. עבור מנועי דיזל, CB-CD כיתה שמן מנוע דיזל נבחרה על פי עומס מכני. ללא תלות במנוע הבנזין או במנוע הדיזל, קריטריוני הבחירה מבוססים על הדרישות שנקבעו על ידי היצרן.
שמן רגיל שמן מחסניות דיו הם גם תהליכים חשובים עבור תחזוקה יומית של המנוע. איכות השמן תשתנה במהלך השימוש בכל ציון איכות של שמן. לאחר להגיע קילומטראז מסוים, חלקים ילבש, גורם לכישלונות במנוע וביצועים מבישים. כדי למנוע התרחשות של תקלות, יש להחליף את השמן באופן קבוע עם קילומטראז ', ואת נפח השמן צריך להיות מתון (בדרך כלל רק מתחת לגבול העליון של סולם שמן). כאשר השמן עובר דרך הנקבוביות של המסנן, חלקיקים מוצקים וחומר צמיג בשמן יכולים לצבור במסנן. אם המסנן סתום והשמן אינו יכול לעבור דרך אלמנט המסנן, הוא ינפח את רכיב המסנן או יפתח את שסתום הבטיחות. מעבר דרך השסתום העוקף עדיין יביא את הלכלוך בחזרה לחלק הסיכה, דבר שיחריף את הבלאי של המנוע. לכן, אלמנט מסנן השמן יש לנקות או להחליף בקביעות.