מקלארן P1 תכונות המראה
מקלארן P1 היא מכונית ספורט סופר עם יותר מ 900 כוחות סוס, האצת רק 2.8 שניות לכל 100 ק"מ, מהירות המהירות של 350km / h על ידי המחשב, ומהירות המותרת של 380km / h או יותר. המכונית תהיה מופעל על ידי מנוע 3.8 ליטר V8 עם כוח מקסימלי של 737 כוחות סוס ועוד 179 כוחות סוס באמצעות מערכת ההתאוששות האנרגיה הקינטית KERS כבר בשימוש על מרוצי F1. מכונית הספורט של McLaren P1 הושקה ברחבי העולם בתערוכת פריז, בסוף ספטמבר 2012.
מבחינת המראה, את המכונית מקלארן P1 המושג שואבת על שפת התכנון של MP4-12C, ועל בסיס זה, היא משלבת אלמנט עיצוב חדש עבור המכונית החדשה. גרסת הייצור של מקלארן P1 וגירסת הקונספט כמעט ואין הבדל.
פנים קדמיות
עיצוב הפנים של המכונית הקדמית הוא יותר אוונגרד, הקווים הבולטים מעל מכסה המנוע מדגישים את תחושת הכוח, ואת הפנסים הקדמיים ואת ההמולה התחתון רחב משולבים. זה ידוע גם כי הרכב של הגוף עשוי כמות גדולה של סיבי פחמן. על פי דיווחי התקשורת הזרה, יורשו של F1 מקלארן לאחר מכן ישמור על 95% דמיון עם מודל זה מושג.
את ספוילר על הקצה התחתון של החזית יכול לחתוך את האוויר מתקרבת כאן, חלק מהם הוא הציג לתוך החלק התחתון של המכונית, חלק מהם הוא הציג לתוך הרדיאטור מאחורי הפגוש, וכל השאר מובל על הצדדים של אוטו; הכנף הקדמית לגובה החריץ שנוצר על-ידי תת-הלוח וחלקו הקדמי של הקצה הקדמי הוא גם מסלול שנקבע עבור זרימת האוויר, והזרימת אוויר מסורק מונחית בזהירות רבה יותר בדלת, וזרימת האוויר נכנסת למעבר מוטבע בדלת דרך פתח האוויר מתחת לחלון. בסופו של דבר, מערכת החשמל יהיה מקורר למטה, וכמה ינותבו מן הצד הרים של המכונית מאחור.
P1 מקלארן יש עיצוב אגרסיבי מאוד, ואת החלק הקדמי של המכונית הוא פשוט יותר. ערכת הצבעים שחור וצהוב מחלק את הפנים הקדמיות נמוך לשניים. הפגוש השטוח מאחורי הפגוש הקדמי הוא שלדה שטוחה. סנפיר סנפיר כריש מול ההגה פועל כדי להביא יותר אוויר הבלמים הקדמי כדי לייעל את הקירור.
שני "נחיריים גדולים" על פני מכסה תא המטען יש תפקיד ישיר מאוד. האוויר נכנס דרך פתח האוויר מתחת לראש ועובר דרך הרדיאטור, ולאחר מכן את הצורה הסהר של שני "אוורור" החור הוא נמשך החוצה, ואת הצורה שלה נראה שרירותי, אבל יש לו משמעות מרחיקת לכת. מצד אחד, הוא צריך למנוע את זרימת האוויר שנוצר על ידי חלקים אחרים של הגוף כדי להרוס את האפקט האווירודינמי שנוצר על ידי חלקים אחרים של הגוף. מצד שני, זה לא יכול לתת אוויר טמפרטורה גבוהה לשבור למרכז הגג. בצריכת המנוע, כדי להבטיח את מנוע V8 טווין טורבו יכול לספוג "נקי" האוויר. כמובן, זה יהיה גם ליצור downforce מסוימים עבור החזית.
זנב
החלק האחורי של הרכב הוא העיצוב הצבעוני ביותר של הרכב כולו. אור הזנב מורכב רצועת האור LED נראה שיש מתווה מסובך של הזנב. עבור מכונית כזו סופר ספורט, העיצוב של הזנב הוא לעתים קרובות יותר חשוב, כי עבור מי בר מזל מספיק כדי לראות את זה, הדבר היחיד הוא ראה את זנבה.
צורת המכונית מדגימה את המטרה העיקרית של תפקיד המהנדס. הם צריכים זרימת אוויר לתוך הגוף או סביב המכונית, ולקחת את עודף החום.
באופן כללי
הרעיון העיצובי של מקלארן P1 נגזר מכונית ספורט F1. המכונית החדשה מאמצת מספר רב של עיצוב אווירודינמי, ומקדם הגרור הוא רק 0.34. זה יכול גם להביא downforce טוב לגוף המכונית תוך הבטחת מהירות גבוהה של האוויר. לוח סיבי פחמן ואת האגף האחורי יכול להיות מותאם באופן אוטומטי. פרנק סטפנסון, המעצב הראשי של מקלארן, אמר כי המכונית נועדה להיות כמו מכונית לה מאן עם גוף רזה ונמוך, זנב ארוך פלטפורמת צריכת אוויר גדול. מסייע בפיזור החום של המערכת המכנית.
במקביל, הרכב מאמצת מבנה גוף סיבי פחמן בשם "Mono קייג '" על ידי מקלארן, אשר מקטין באופן משמעותי את המשקל של המכונית. עם זאת, מאז הגג של "כלוב יחיד" הוא חלק בלתי נפרד עם הגוף, מקלארן P1 לא יהיה זמין בגרסה להמרה.
העיצוב המושך ביותר לעין על הגוף הוא כניסת האוויר הענקית בצד הדלת ומפתח האוויר בחלק העליון של הדלת, המוביל את האוויר לספוילר האחורי דרך תעלת זרימת אוויר שתוכננה במיוחד.