משטח הצבע של המכונית מחולק לארבע שכבות בתהליך הציור המסורתי, אשר יחד לשחק פונקציה מגן ויפה על גוף המכונית. עם שיפור התהליך, המתחם יכול להגיע לשבע או שמונה שכבות. קח את ארבע השכבות של אומנות מסורתית, מבפנים החוצה, הם אלקטרופורזה, ציפוי ביניים, צבע צבעוני, לכה.

1. שכבת אלקטרופורזה (אלקטרופורזה קתודית)

שים את הגוף בלבן שטופלו מראש בצבע האלקטרופורטי עם קטיונים, להחיל מטען חיובי על צינור האנודה בתחתית מיכל האלקטרופורזה ולוח הקיר, ולהחיל מטען שלילי על הגוף, אשר יהווה הבדל פוטנציאלי בין צינור אנודה לגוף , ואת הצבע אלקטרופורטי קטיוני טעון חיובי יעבור לגוף הלבן תחת הפעולה של ההבדל הפוטנציאלי. ולבסוף לסלח על הגוף כדי ליצור סרט צבע צפוף. סרט צבע זה נקרא צבע אלקטרופורטי, והצבע האלקטרופורטי נאפה לאחר ייבוש התנור, הוא הופך לשכבה האלקטרופורטית.

השכבה האלקטרופורטית יכולה להיחשב בערך כשכבה הצבע המחוברת ישירות ללוח הפלדה של גוף המכונית, ולכן היא נקראת גם פריימר. למעשה, יש שכבת פוספט שנוצרה ב pretreatment בין השכבה האלקטרופורטית לבין צלחת הפלדה. שכבת הפוספט דקה מאוד, רק כמה מיקרומטר.

ישנן שתי פונקציות עיקריות של השכבה האלקטרופורטית, האחת היא למנוע חלודה, והשנייה היא לשפר את הדבקות של שכבת הצבע. היכולת האנטי-חלודה של השכבה האלקטרופורטית היא החשובה והקריטית ביותר מבין ארבע שכבות הצבע של צבע המכונית.

2. ציפוי בינוני.

המעיל האמצעי הוא שכבת צבע בין השכבה האלקטרופורטית לשכבת הצבע הצבעונית. המעיל האמצעי מרוסס על ידי רובוט.

תפקידו פשוט יחסית. יש לו קרניים אנטי אולטרה סגולות, מגן על השכבה האלקטרופורטית, משפר את היכולת נגד חלודה, ולוקח בחשבון את החלקות ואת ההתנגדות ההשפעה של משטח הצבע. לבסוף, זה יכול גם לספק קצת הידבקות עבור שכבת צבע צבעוני. ניתן לראות כי הציפוי האמצעי הוא למעשה שכבת לכה המחברת בין החלק העליון והתחתון, וממלאת תפקיד מחבר עבור שני הציפויים הפונקציונליים, השכבה האלקטרופורטית ושכבה לכה צבעונית.

3. שכבת צבע צבעונית.

שכבת הצבע, כפי שהשם מרמז, היא שכבת צבע צבעונית, המספקת לנו את תפיסת הצבע הישירה ביותר, אדום או שחור, או כחול שלדג, או אפור פיטסבורג, או כסף קשמיר, או לבן קוורץ על-קולי. איכות ריסוס הצבע קובעת ישירות את ההבעה של צבע גוף המכונית, והפונקציונליות חשובה מאוד.

צבע צבע ניתן לחלק לשלושה סוגים על פי תוספים שונים: צבע רגיל, צבע מתכתי וצבע פנינה.

(1) צבע רגיל הוא צבע טהור. אדום הוא רק אדום, ולבן הוא רק לבן. זה פשוט, ללא גוונים אחרים, וללא ניצוץ מתכתי, ולכן זה נקרא צבע רגיל. בהשוואה לצבע מתכתי וצבע פנינה, לצבע רגיל יש עלות נמוכה יותר וצבע מונוטוני יותר. גם בתנאי תאורה שונים, זה לא ישתנה הרבה.

(2) צבע מטאלי מבוסס על צבע רגיל, עם חלקיקי מתכת (אבקת אלומיניום) שנוספו אליו. בציור המכונית המוקדם ביותר, נעשה שימוש רק בצבע רגיל. מאוחר יותר, התגלה כי על ידי הוספת אבקת אלומיניום דק במיוחד לצבע רגיל, שכבת הצבע הראתה מרקם מתכתי. באור, האור משתקף על ידי אבקת האלומיניום ויוצא דרך סרט הצבע, כאילו כל שכבת הצבע של המכונית זוהרת, מנצנצת בברק מתכתי.

צבע מתכתי הוא כיום הנפוץ ביותר. רוב הצבעים הכהים הם צבע מתכתי, כגון אדום, צהוב, כחול, ירוק, סגול, כסף ואפור.

(3) צבע פנינים. ניתן להבין כי על ידי החלפת אבקת האלומיניום בצבע המתכתי עם נציץ או אבקת פנינה (אשר משמש לעתים רחוקות על ידי יצרנים), צבע מתכתי הופך צבע פנינים. כיום, צבע פנינים הוא בעיקר לבן, והוא נקרא לעתים קרובות גם לבן פנינה, לבן פנינה. תחת אור, זה לא לבן טהור, אבל צבע דמוי פנינה. זה הנציץ עצמו הוא גביש שקוף דמוי גיליון. כאשר האור נכנס לשכבת הצבע, שבירה מסובכת מאוד הפרעה תתרחש דרך גיליון נציץ, ואת נציץ עצמו יש כמה גוונים ירוקים, חומים, צהובים וורודים. זה עושה את צבע הפנינה על בסיס הצבע העיקרי, הוספת נצנצים עשירים מאוד כמו פנינה. לאותו משטח לכה יהיו שינויים עדינים מזוויות שונות, ועוצמת העושר והעיבוד של הצבעים תגדל מאוד, ותעניק לאנשים תחושה מפוארת ואצילית.

4. שכבת לכה.

שכבת הצבע הצלולה היא השכבה החיצונית ביותר של צבע המכונית, שכבת צבע שקופה שאנו יכולים לגעת בה ישירות בקצות אצבעותינו. הפונקציה של לכה היא בעיקר כדי לשפר את הברק של משטח הצבע, לשפר את המרקם, למנוע קרניים אולטרה סגולות, ולמנוע שריטות קלות.

למרות שנאמר כי צבע המכונית המקורי יש כמה שכבות, הוא עדיין רזה יחסית. אם אתה מודאג לגבי בעיית הצבע מאוחר יותר, אתה עדיין צריך לעשות ציפוי ננו או סרט הגנה על צבע המכונית.

ציפוי ננו שכבה כפולה, קבוצה אחת מספיקה

Car paint each layer function10