אודות מנוע דיזל

היתרונות של מנועי דיזל הם מומנט גדול וביצועים כלכליים טובים. תהליך העבודה של מנוע דיזל יש קווי דמיון רבים לזה של מנוע בנזין. כל מחזור עבודה חווה גם ארבע משיכות של צריכת, דחיסה, עבודה ופליטה. עם זאת, מכיוון שהדלק המשמש במנועי דיזל הוא דיזל, יש לו צמיגות גבוהה יותר מאשר בנזין ולא קל להתאדות, וטמפרטורת הבעירה הספונטנית שלו נמוכה מזו של בנזין. לכן, היווצרות והצתה של תערובות דליקות שונות מאלה של מנועי בנזין. ההבדל העיקרי הוא שהתערובת בצילינדר של מנוע דיזל היא דחיסה שהוצתה במקום הוצתה. כאשר מנוע דיזל עובד, האוויר נכנס לצילינדר. כאשר האוויר בצילינדר נדחס עד הסוף, הטמפרטורה יכולה להגיע 500-700 מעלות צלזיוס, ואת הלחץ יכול להגיע 40-50 אטמוספרות. כאשר הבוכנה קרובה למרכז המת העליון, מזרק הדלק של מערכת אספקת הדלק מזריק דלק לתא הבעירה של הצילינדר בלחץ גבוה מאוד תוך זמן קצר מאוד. הדיזל יוצר חלקיקי שמן עדינים, מעורבבים עם לחץ גבוה ואוויר בטמפרטורה גבוהה, והתערובת הדליקה בוערת מעצמה. ההתפשטות האלימה מייצרת כוח נפץ ודוחף את הבוכנה למטה כדי לעשות עבודה. בשלב זה, הטמפרטורה יכולה להגיע 1900-2000 מעלות צלזיוס, הלחץ יכול להגיע 60-100 אטמוספרות, ואת המומנט שנוצר הוא גדול מאוד. לכן, מנועי דיזל נמצאים בשימוש נרחב בציוד דיזל גדול.
המאפיינים של מנועי דיזל מסורתיים: יעילות תרמית טובה וכלכלה. מנועי דיזל משתמשים באוויר דחוס כדי להעלות את טמפרטורת האוויר, כך שטמפרטורת האוויר עולה על נקודת ההצתה הספונטנית של דיזל. בשלב זה, הוא מוזרק לתוך דיזל, תרסיס דיזל ואוויר תוך הצתה עצמית ושריפה. . לכן, מנוע הדיזל אינו זקוק למערכת הצתה. במקביל, מערכת אספקת הדלק של מנועי דיזל היא פשוטה יחסית, ולכן האמינות של מנועי דיזל טובה יותר מזו של מנועי בנזין. כי זה לא מוגבל על ידי deflagration ואת הצורך של בעירה ספונטנית דיזל, יחס הדחיסה של מנוע דיזל הוא גבוה מאוד. הן היעילות התרמית והן הכלכלה טובות יותר ממנועי בנזין. במקביל, תחת אותו מצב כוח, מנועי דיזל יש מומנט גדול ומהירות נמוכה בהספק מרבי, אשר מתאים למשאיות.
עם זאת, מנועי דיזל דורשים חוזק מבני גבוה ונוקשות עקב לחץ עבודה גבוה, ולכן מנועי הדיזל כבדים ומגושמים יחסית; משאבות הזרקת הדלק והחרירים של מנועי דיזל דורשים דיוק ייצור גבוה, ולכן העלות גבוהה; בנוסף, מנועי דיזל עובדים מחוספס, רטט גדול ורעש; דיזל לא קל להתאדות, קשה להתחיל כאשר המכונית קרה בחורף. בשל המאפיינים לעיל, מנועי דיזל שימשו בדרך כלל במשאיות גדולות ובינוניות בעבר. באופן מסורתי, מנועי דיזל העדיפו לעתים רחוקות על ידי מכוניות כי הם כבדים יחסית, יש מחווני כוח נמוכים יותר מאשר מנועי בנזין (מהירות נמוכה יותר), רעש ורטט גבוהים יותר, ופליטות חמורות יותר של פיח וחלקיקים (PM). במיוחד עם הפיתוח החדש של מנועי דיזל קטנים במהירות גבוהה, מספר טכנולוגיות מתקדמות, כגון הזרקה ישירה מבוקרת אלקטרונית, רכבת משותפת, טורבו, אינטרקולינג וכו ', ניתן להחיל על מנועי דיזל קטנים, כך החסרונות המקוריים של מנועי דיזל הושגו. פתרון טוב יותר, ואת היתרונות של מנועי דיזל במונחים של חיסכון באנרגיה פליטת CO2 לא ניתן להחליף על ידי כל מנועי החום, כולל מנועי בנזין, ולהיות "מנוע ירוק"