שיטת קירור צילינדר
על מנת להבטיח שמשטח הצילינדר יכול לעבוד כרגיל בטמפרטורות גבוהות, יש לקרר את הצילינדר וראש הצילינדר בכל עת. ישנן שתי שיטות קירור: האחת עם נוזל קירור (קירור מים) והשנייה עם קירור אוויר (קירור אוויר).
משתמשים במים נוספים במנוע המכונית. כאשר מקורר את המנוע על ידי מים, חלל מלא בנוזל קירור בצילינדר ובראש הצילינדר נקרא מעיל מים, ומעיל המים שנמצא בלוק הצילינדר וראש הצילינדר מחוברים זה לזה.
כאשר מקורר את המנוע באוויר, מספר סנפירים מושלכים על המשטח החיצוני של בלוק הצילינדר וראש הצילינדר כדי להגדיל את שטח פיזור החום ולהבטיח פיזור חום מספק. באופן כללי, הצילינדר של המנוע מקורר אוויר יצוק בנפרד מהארכובה.