הקדמת בלם אלקטרומגנטי
האלקטרומגנט הוא חלק מרכזי מהבלם האלקטרומגנטי ויש לו השפעה רבה על יציבות הביצועים והאמינות של הבולם האלקטרומגנטי. כאשר משתמשים בבלם ברציפות במדרון הארוך של המכונית או מופעלת בלם החירום במהלך נסיעה במהירות גבוהה, הטמפרטורה של חלק העבודה של הבלם עולה בחדות. כאשר הטמפרטורה גבוהה במידה מסוימת, בגלל הגורמים המכניים, הפיזיים והכימיים, מקדם החיכוך של צמד חיכוך הבלמים מופחת, וביצועי הבלימה של הבולם יורדים. תופעה זו נקראת השפלה תרמית של ביצועי הבלימה, והבלם הוא התנגדות לשקיעת חום היא אחד המדדים החשובים להערכת ביצועי הבלמים. להלן, שיטת ניתוח האלמנטים הסופיים משמשת לניתוח שדה הטמפרטורה של האלקטרומגנט וטבעת החיכוך בפרקי זמן שונים, ודיוק מודל ושיטת הניתוח מאומת על ידי ניסויים.
הבלם האלקטרומגנטי הוא המפעיל בכל מערכת הבלמים. הבולם האלקטרומגנטי מותקן על גלגל הקרוואן. מבנהו מוצג באיור 1. כל מכשיר הבלמים מורכב בעיקר מאלקטרומגנט, מנגנון הנעת מנוף, נעלי בלם קדמיות ואחוריות, לוחית תחתונה וטבעת חיכוך.
חלק מכני שעוצר או מאט חלקים נעים במכונה. ידוע בדרך כלל כבלמים, בלמים. הבולם מורכב בעיקר ממסגרת בלם, חבר בלם ומתקן הפעלה. חלק מהבלמים מצוידים גם בהתאמה אוטומטית של פער הבלמים. על מנת להפחית את מומנט הבלימה ואת גודלו המבני, בדרך כלל הבלמים מותקנים על ציר המהירות הגבוה של הציוד, אך יש להתקין בשפל נמוך ציוד גדול עם דרישות בטיחות גבוהות (כגון מנופי מוקשים, מעליות וכו '). מוט המהירות קרוב לחלק העובד של הציוד.