עבור כל בעל רכב, שמירה על צבע המכונית וטהור הוא תמיד אתגר. הפתרון ללכת תמיד היה יישום ניסו נבדק של שעווה הרכב מיום אחד הרכישה. יישומים תקופתיים (לעתים קרובות reapplication) של אותו נדרש כדי לשמור על המעיל שעווה, כפי שהוא מוסר לאט דרך החשיפה אלמנטים.
הזמנים משתנים, עם זאת, ולכן יש גימור ו refinishing הטכנולוגיה. צבעי רכב כיום הוא קצת שונה. במקום גדישה שכבה על שכבת צבע פיגמנט כדי לייצר ברק עמוק, מעט "קורבן" topcoat ברור מוחל עכשיו לתת את ברק צבע. שעווה, כמובן, היא עדיין ללכת, כמו גם להחיל את תכופות.
לאחרונה, פתרון חדש כבר עושה את חותמה על סצינה אוטומטית. זה נמכר תחת מותגים רבים, אבל הוא מכונה בדרך כלל ציפוי קרמי. זה היה נפוץ מאז שנות ה -90 כשיטה של שיפור ביצועי המנוע, אבל היישום שלה להגנה על צבע הוא חדש יחסית.
כמו זה המשמש לשיפור יעילות המנוע, ציפויים קרמיקה מלוכדות למצע (במקרה זה צבע) ברמה מיקרוסקופית כדי להגן עליו מפני ההשפעות של הסביבה שלה. במקרה של צבעי רכב, זה מתנפח מתמיד על ידי אבק דקה במהירות, חשיפה ערפיח, גשם, ציפורים ציפורים מדי פעם שפשוף על ג 'ינס או חפצים אחרים.
השיטה הנפוצה ביותר של ציפוי דורש כי משטח צבע לניקוי חינם של מזהמים ככל האפשר. זה עשוי לדרוש הסרת שעווה הישן, claying, ואת היישום של סוכני ניקוי אחרים. היישום הוא באמצעות המוליך microfiber.
זה מוחל במשורה לעומת להדביק מסורתי או שעווה נוזלית, עם משטחים בגודל 60 ס"מ x 60 ס"מ בגודל מצוטט כדורש רק 10 טיפות או פחות של הציפוי. שימוש יותר הוא לא מועיל, והוא יכול להיות מזיק כפי שאתה עלול בסופו של דבר עם גימור לא טבעי, לא אחיד. מומלץ גם כי היישום של הציפוי ייעשה בתוך הבית.
בעוד הציפוי עצמו הוא רק כמה מיקרון כמה עבה, כל צעד שניתן לנקוט כדי להבטיח תוצאה טובה יותר הוא תמיד רצוי. גימור למעלה דורש לא יותר מאשר לנגב את עודף עם בד microfiber ולהשאיר את המשטחים לבד לרפא במשך 24 השעות הבאות עבור רוב המותגים. לאחר מכן, אתה תישאר עם משטח הידרופובי הדוחה מים זה הרבה יותר קל לנקות, ולשמור נקי. עבור רוב המותגים, הסיום המתקבל הוא גם דורג בדרך כלל 9H על סולם קשיות העיפרון.