שיטת שמירה על אחיזת הגלגל הקדמי
1. אין הבדל מהירות גדול בין הגלגל הקדמי לקרקע בזמן הנהיגה.
2. במהלך הנהיגה, הלחץ החיובי בין הגלגל הקדמי לקרקע אינו מופחת יתר על המידה. עדיף להגביר את הלחץ החיובי. יש לעמוד בשניים אלה בו זמנית.
בפעולה בפועל, על סיפוק בלם הידית להיות בו זמנית, כך שיש הפרש מהירות שלילי בין הגלגל האחורי לקרקע בזמן הנהיגה (מהירות הגלגל האחורי נמוכה יחסית), ואין הבדל מהירות מהיר בין הגלגל הקדמי לקרקע בזמן הריצה.