אנרגיה חדשה
כדי להבין את המאפיינים של תעשיית האנרגיה החדשה, לפחות את חמשת ההיבטים הבאים יש לכלול:
ראשית, אסטרטגי, חיסכון באנרגיה, ידידותי לסביבה ובטוח הוא הנושא הנצחי של התפתחות תעשיית הרכב במשך יותר מ -100 שנים, וזה גם האתגר החמור ביותר בפני תעשיית הרכב בתקופות פיתוח שונות. מאז המדינה רואה כלי אנרגיה חדשים כמו תעשיית המתעוררים אסטרטגית, זה מראה כי זה בהחלט לא אמצעי סף. במילים אחרות, אנו מפתחים כלי רכב אנרגיה חדשים לא בגלל מחסור בשמן, או כי אנחנו לא יכולים לקנות נפט עכשיו, או כי אין שמן בעולם; ולא בגלל שיש עודף חשמל, אין מקום להשתמש בו. בין אם זה משאבי נפט או משאבי כוח, אנחנו עדיין מחסור במשאבים. במובן זה, תעשיית הרכב חייבת לשקול פיתוח אסטרטגי, ועל תעשיית חייב בזהירות להכין את האספקה הרחבה ביותר של אנרגיה. לאחר 100 שנים של פיתוח של טכנולוגיית הרכב, הטכנולוגיה של היום ניתן להשתמש עבור כל מקורות האנרגיה הראשוני או המשני ידוע. באשר מתי לאמץ ואיזה צורה של אנרגיה לשימוש, זה תלוי בפיתוח של טכנולוגיית הרכב ובסופו של דבר תלוי בביקוש בשוק. .
השני הוא הטבע המתקדם, שהוא החדשנות שלו. במובן מסוים, כלי רכב אנרגיה חדשים הם שדרוג של מכוניות מסורתיות, והם לא חייבים להפחית את הביקוש למוצרי רכב על ידי הצרכנים או לחזור לרמה של מה שנקרא מכוניות הסוללה בעבר. זה חייב להיות חדשנות מקורית במובנים רבים, לא רק שדרוג פשוט של מכונית קיימת. הבנה נכונה של השפעה מתקדמת ואלטרנטיווית זו, אפילו חתרנות. בגלל הפיתוח של כלי רכב אנרגיה חדשה היא לא תחליף פשוט בעבר, אבל חדשנות טכנולוגית וקפיצת מדרגה, עלינו להבטיח את הטבע המתקדם. במילים פשוטות, אנחנו לא יכולים להקריב את הרגלי השימוש של המשתמש, ואנחנו לא יכולים להקריב את הרגשות של המשתמש.
יש אנשים שמדאיגים שגם אם מצלמה דיגיטלית משנה את מצלמת הסרט או הטלפון הסלולרי מחליפה טלפון קווי, היא תוחלף בטכנולוגיות חדשות אחרות בתחום הרכב. עם זאת, צורת המכונית היא למעשה רכב עם פונקציה ניידת מאוישת על הכביש. למרות שזה נראה פשוט, ארבעה גלגלים למשוך אנשים לרוץ על הכביש. אם זה מטוס בשמים, היא ספינה בים. ריצה על המסילה היא רכבת. בעתיד הנראה לעין, זה סוג של מכונית לא יהיה subverted, וזה יהיה ליצור מגוון של צורות אנרגיה כדי לשמור על פיתוח תעשייתי.
השלישי הוא מערכתי. משמעות הדבר היא כי בתעשייה לא יכול באופן חד פעמי לעקוב אחר הרעיונות של תעשיית הרכב המסורתית בעבר, בהצלחה להשלים את הפיתוח של התעשייה הכוללת של כלי רכב אנרגיה חדשה, וגם כונן מוצרים הקשורים תעשיות ליצור שרשרת תעשייתית חדשה. לדוגמה, בעבר, הסוללה על המכונית הייתה סוללה, ורק נדרש פונקציות פשוטות כגון התחלה, תאורה וכו 'הסוללה מותקנת כרגע היא סוללה כוח ומערכת בקרה אלקטרונית. זה בהחלט לא עניין אחד, אז אנחנו חייבים לשקול באופן שיטתי ולרכז את הפיתוח. מבחינה זו, עמותות התעשייה ורעיונות חדשניים טכנולוגיים יש הרבה עבודה לעשות. אנחנו צריכים כולם ללכת יד ביד, וחדשנות שיתופית יכול לקדם את הפיתוח התעשייתי.
הרביעי הוא השוק. בשלב הראשוני של פיתוח של כלי רכב אנרגיה חדשים, קידום מדיניות יש צורך, אבל בסופו של דבר זה כפוף בדיקות שוק בחירת המשתמש. לכן, העקרונות של מודל החדשנות של ייצור, חינוך ומחקר שפיתחנו כוללים: הארגון כעיקרון, שוק מונחה ושילוב של ייצור, חינוך ומחקר. במובן זה, כלי אנרגיה חדשים חייבים גם לעקוב אחר העקרונות הבסיסיים של המדינה או מסגרת בסיסית לחדשנות טכנולוגית, ועליו לעמוד בשוק זה. המדיניות תקדם, תנחה ותנחה כלי רכב חדשים, אך התעשייה הסופית חייבת להיות ממוקדת בשוק ובינלאומית.
החמישי הוא גיוון. במשך זמן רב, פיתוח של כלי אנרגיה חדשים ימשיך להתפתח דפוס מגוונים. לאחרונה, וואן גאנג, שר המדע והטכנולוגיה, הצהיר בפומבי כי במשך תקופה מסוימת, עבור כלי רכב חלופיים, בין אם מדובר ברכב היברידי, ברכב המופעל באמצעות סוללה טהורה או ברכב דלק, יכול לשלב את המיקום שלו בשוק. היכולת שלנו להשיק מוצרים שונים בשלבים שונים של פיתוח, כי זה שוק עם שווקים מגוונים וטכנולוגיות מרובות.
בנוסף לגיוון המוצרים, קיימים גם מקורות אנרגיה מגוונים. עבור החברה המודרנית, אנרגיה חשמלית היא אנרגיה הכרחית. החברה המודרנית היא בלתי ניתנת להפריד לחלוטין מחשמל. כל משפחה לא יכולה להסתדר בלי חשמל. כל מפעל לא יכול לעשות בלי חשמל. בדיוק כמו אנשים מודרניים לא יכולים לעשות בלי טלפונים ניידים. ללא מחשב, ניתן אפילו לומר כי ללא חשמל, העולם יושמד. מכיוון שחשמל הוא צורת האנרגיה האולטימטיבית על פני כדור הארץ, בין אם מדובר באנרגיית רוח, באנרגיה סולארית או בצורות אחרות של אנרגיה, הוא יומר לחשמל. מנקודת המבט של טכנולוגיית הסוללה, יש גם סוללות ליתיום יון וסוללות עם מסלולים טכניים אחרים. לכן, מצב נורמלי של חברות שונות לאמץ מסלולים טכניים מתאימים בשלבי פיתוח שונים על פי יעדי שירות ספציפיים.