ניו סנטה פה מבחן ניסיון כונן
החדש Shengda משתמש האחרונה של יונדאי "סטורם אדג '" שפת העיצוב, עם שני פנסים מעולה משני צדי הסורג משושה איקוני, אשר מזכיר בקלות את ג' נסיס קופה ו Veloster. מזג ספורטיבי. שני אורות הערפל הגדולים על צדי הפגוש הקדמי הרימו גם את כל הפנים הקדמיות. כגרסה בסיסית קצרה, את החלק של הצד של Shengda המקומי מתואמת יותר. הצער היחיד הוא שהחלון האחורי אינו גדול כמו גירסת הגלגל הארוך. כאשר קו הסיום של הצד הוא קומפקטי, את האורות האחוריים של Shengda החדש מלאים אגרסיביות, ובמקביל, המודל כולו הוא חופשי לחלוטין הסטריאוטיפים של שני הדורות הקודמים.
למרות בסיס גלגלים מחולק לשתי גרסאות, את היישום של סטורם חדש Edge שפת העיצוב עושה את הדור החדש של Shengda נראה הרבה יותר קטן, אבל לאחר השוואת הנתונים, הופתעתי לגלות כי היום אנו מבחן הכונן החדש בייג 'ין יונדאי Shengda לא רק את אותו בסיס גלגלים של 2700 מ"מ כמו המודל הקודם.
ואורכו ורוחבו דומים לדור הקודם, אך גובה המכונית הוא כ -50 מ"מ נמוך יותר.
המושבים החדשים בשורה השנייה ניתן להחליק ומקופל עם כפתור אחד, וכל המושב ניתן להעביר קדימה ואחורה. זווית המושב האחורי של השורה השנייה של המושבים יכול גם להיות מותאם. הנוסעים האחוריים רוצים למצוא את מיקום הישיבה הנכון. זה כבר לא מותרות.
בנוסף על העיצוב החדש, Shengda החדש יש גם מערכת כוח חדשה, המקורי V6 הדגל הוחלף על ידי קטן יותר קומפקטי יותר אבל חזק יותר 2.0 ליטר הזרקת ישירה מנוע טורבו, הכוח המרבי שלה מומנט זה הגיע 245 כוח סוס 350 ננומטר בהתאמה. המודל ברמת הכניסה עדיין משתמש במנוע הישנה הטבעי של 2.4 ליטר, אבל בעזרת טכנולוגיית הזרקה ישירה של דלק, גם כוחו גדל. הכוח המרבי הגיע 189 כוחות סוס, ואת מומנט שיא יש גם גדל ל 240 ננומטר. גם משודרגת היא השידור, שישה הילוכים אוטומטית אוטומטית הפך את התצורה הרגילה של Shengda חדש של בייג 'ין יונדאי.
Shengda החדש הוא המודל הראשון בבייג'ינג יונדאי עם 2.0 ליטר מנוע supercharged. מנוע supercharged זה משתמש בטורבו יחיד בטכנולוגיית Wortex twin כדי להגדיל את תפוקת החשמל בצורה יעילה יותר, בעוד הטכנולוגיה הזרקת דלק ישירה נותן זוכה חדש. טאט יש דלק טוב יותר. זהו סטנדרטי מאוד הזרקת ישיר מנוע טורבו עם מומנט מרבי של 350 ננומטר במהירות של 1750 סל"ד. הטורבינה מתערבת מוקדם מאוד בזמן, אם לא להאצה מהירה או עלייה גדולה, אין עיכוב טורבינה ברור בעת האצת.