כוח גוף המכונית
כאשר מלאי הגלילה פועל, מוטל על גוף הרכב עומס גדול, הכולל בעיקר: משקל כוח האדם, המטען והציוד שנטען בגוף הרכב, והעומס הסטטי האנכי הנוצר על ידי משקל גוף הרכב; רכב הקטר נגרם כתוצאה מאי-אחידות הקו במהלך הפעולה. העומס הדינמי הנוצר על ידי רטט הגוף על הקפיץ (ראו אינטראקציה בין מסילת הגלגלים); הכוח האורך הנוצר על המצמד בין מלאי גלגול סמוכים בזמן התחלה, הסטה ובלימה, ומהירות הרכב בחצר המרשלח כוח השפעה אורכי הנוצר על מתקן ריפוד המצמד כאשר השלב מחובר זה לזה (ראה כוח אורכי הרכבת); כוח האינרציה הצנטריפוגלי של גוף הרכב כאשר המלאי המתגלגל עובר את העקומה; עומס רוח וגשם ושלג טבעי; עומס מעוות בגלל כוח נשיאה לא מאוזן הלחץ הצדדי של המטען בתפזורת או הערמה שנשא המשאית; כוח המתיחה או הבלימה המועברים על ידי הבוגי לגוף הקטר דרך מכשיר המתיחה במהלך הפעלת הרכבת (ראה חישוב מתיחת הרכבות); מכשירים אלקטרומכניים שונים המותקנים על גוף הרכב הכוח הנוצר על ידי ציוד (כגון תנור, מערכת הילוכים) ומערכת בלימה; הכוח המופעל על ידי מכונות ההעמסה והפריקה על גוף המשאית וכן הלאה. על מנת להבטיח את בטיחות הנוסעים, הסחורה והציוד, על גוף המכונית להיות בעל חוזק ונוקשות מספיק. עם זאת, במקרה של תאונה קשה, גוף המכונית הנוסעת אמור להיות מסוגל לייצר עיוות פלסטי מקומי כדי לספוג חלק מאנרגיית ההשפעה ולהפחית את נפגעי הנוסעים.