היישום העיקרי של הולכה משותפת אוניברסלית
ליישום תיבת הילוכים משותפת אוניברסלית במכוניות יש בעיקר את ההיבטים הבאים:
1 בין התמסורת (או תיבת ההעברה) והטרנסקל: התמסורת, המצמד והמנוע של הרכב הכללי משולבים בתוך המסגרת, וציר ההינע מחובר למסגרת דרך המתלה. הניתור הנגרם כתוצאה משינויי עומס וכאשר המכונית נוסעת בכבישים לא אחידים תשנה את הזווית והמרחק בין פיר כניסת הציר לפיר תפוקת ההולכה.
2 בין העברת הכביש שטח לתיק ההעברה: על מנת לחסל את העיוות של המסגרת וייצור, שגיאות הרכבה וכו ', ההשפעה של שגיאת הקואקסיאליות של הציר על העברת הכוח חייבת להיות מצוידת באוניברסלי. שידור.
3 ציר המחצית של ציר ההיגוי של הרכב מפולח. כאשר שני הצירים של חצי הציר מצטלבים, זווית הצומת משתנה, ולכן משתמשים במפרק האוניברסלי.
4 ציר המחצית של ציר הכונן המנותק: בית הכונן הסופי קבוע על המסגרת, בית הציר מתנדנד למעלה ולמטה, חצי הגיר מפולח ונדרש המפרק האוניברסלי.
5 פיר ההגה של מכוניות מסוימות מצויד במפרק אוניברסלי, המועיל לסידור הכללי של מנגנון ההיגוי.