ההבדל המרכזי של Towson
הליבה של הדיפרנציאל טורסן היא הילוך התולעת ומערכת הנעת התולעת, כפי שמוצג באיור 2. זהו שזירת ההשתלבות ההדדית שלהם והתצורה בה מועבר המומנט חד כיוונית מציוד התולעת והילוך לתולעת כדי לממש את ההפרש פונקציית נעילה, המגבילה את החלקה. כשנוסעים בפינה, ההפרשים הקדמיים והאחוריים מתפקדים כפרשנט קונבנציונאלי. גלגל השיניים התולעי אינו משפיע על מהירות הפלט של חצי הפיר. אם המכונית פונה שמאלה, הגלגל הימני מהיר יותר מההפרש. גלגל התולעת עם מהירות נמוכה בצד שמאל ומהירויות שונות מצד שמאל וימין יכולים להתאים מקרוב לציוד הסינכרומש. בשלב זה הילוך התולעת אינו נעול מכיוון שהמומנט הוא מציוד התולעת להילוך התולעת. כאשר צד אחד של הגלגל מחליק, מכלול ציוד תולעת מתפקד להתאמה אוטומטית של חלוקת הכוח במהירות רבה דרך הדיפרנציאל טוסון או המצמד ההדי הידראולי.