פגמים בינוני קירור מסורתיים
מים הם סוג של מדיום קירור. מים נבחרים כאמצעי קירור במשך זמן רב, בעיקר בגלל הבטיחות והנגישות הקלה שלהם. עם זאת, הפגמים המובנים במים, כמו נקודת רתיחה נמוכה, קרח, קורוזיה, מידה וכדומה, גורמים לכך שהם אינם מסוגלים לעמוד בצרכים של פיתוח מנועי מודרני. בתולדות התפתחות ענף הרכב במשך יותר ממאה שנה הוא עבר שינויים טכנולוגיים רבים, אך מדיום הקירור מעולם לא השתנה באופן מהותי, והוא תמיד בלתי נפרד מהמים. בעבר, הבנתם של אנשים את מצבם הפנימי של מערכת הקירור הייתה מעורפלת. כאשר משתמשים בנוזל קירור מימי, הטמפרטורה הגבוהה וחילופי החום שנוצרו במהלך פעולת הצילינדר לא נבעו מנקודת הרתיחה הנמוכה של המים והעובדה ששכבת אדי המים שנוצרה הפריעה את הולכת החום. צא, המנוע פועל במצב מחומם יתר על המידה, וכתוצאה מכך בעירה לפני, דפיקות, השפלה של ביצועי המנוע, צריכת דלק מוגברת ושיעור הכישלון מוגבר. יצרניות רכב רבות הוסיפו מכשירי לחץ למערכת הקירור כדי להקל על בעיית התחממות יתר של "פתיחת הסיר", מה שלא רק מגדיל את עלות הייצור, אלא גם לא פותר את הבעיה באופן יסודי. כל המנועים ייחשפו לסכנה זו כל עוד הם משתמשים במדיום קירור מימי. יתר על כן, קנה מידה וחלודה במים נוצרים בצנרת מערכת הקירור, והמערכת עובדת בלחץ גבוה, כך שחיי מערכת הקירור מתקצרים מאוד.