עיקרון עבודה עם טורבו
טורבו מכונה TURBO. אם אתה רואה את TURBO או T בחלק האחורי של המכונית, זה אומר שהמנוע המשמש במכונית הוא מנוע עם טורבו. לדוגמא, 1.8T של פולקסווגן, 1.8T של פאסאט, 2.0T של אאודי וכן הלאה. עבודת המנוע של מכוניות אלה מסתמכת על הדלק שנשרף בצילינדרים של המנוע לעוצמת היציאה. במקרה של תזוזה מסוימת של המנוע, אם ברצונך להגדיל את תפוקת המנוע, הדרך היעילה ביותר היא לספק יותר בעירה בדלק. עם זאת, קל לספק יותר דלק לצילינדר, אך קשה לספק כמות מספקת של אוויר כדי לתמוך בעירה מלאה של הדלק, דבר שקשה להשיג על ידי מערכות צריכת מנוע קונבנציונאליות.
מבחינת עקרון העבודה של מנוע הבנזין, כל קילוגרם בנזין מסופק לצילינדר, ונדרש לצילינדר כ -15 קילוגרם אוויר בכדי להבטיח בעירה מלאה של הבנזין. עם זאת, נפח האוויר של 15 ק"ג זה יהיה גדול מאוד, ולא קל לשאוף לחלוטין נפח אוויר כה גדול על ידי הוואקום שיוצר הצילינדר במהלך צריכת המנוע. לכן חשוב במיוחד להגדיל את יכולתו של המנוע לשאוב גז, כלומר להגדיל את היעילות של המנוע. טכנולוגיית טעינת-על היא דרך לשפר את כושר צריכת המנוע. באופן עקרוני, הוא משתמש במדחס מיוחד כדי לדחוס את הגז לפני הכניסה לצילינדר, מגדיל את צפיפות הגז שנכנסת לצילינדר ומפחית את נפח הגז. לפיכך, מסת הגז מוגברת מאוד לנפח יחידה. כמות אוויר הצריכה יכולה לענות על צרכי הבעירה של הדלק, ובכך להשיג את המטרה של שיפור כוח המנוע. המדחס המשמש בתהליך הלחץ נקרא גם מגדש-על.