שיקולי טורבו

שיקולי טורבו

מאז טורבו מופעל לעתים קרובות במהירות גבוהה בטמפרטורה גבוהה, הטמפרטורה של טורבינת הגז טורבו הגז הוא כ 600 מעלות צלזיוס, ואת רוכב supercharger מסתובב במהירות גבוהה. לכן, על מנת להבטיח את הפעולה הרגילה של supercharger, את הנקודות הבאות יש לציין בשימוש. You

1. אתה לא יכול לקחת את המכונית ולהשאיר. לאחר הפעלת המנוע, במיוחד בחורף, הוא צריך להיות בטלה לתקופה של זמן כדי לאפשר את חומר סיכה כדי לסוך לחלוטין את המסבים לפני רוכב supercharger פועל במהירות גבוהה. לכן, לאחר תחילת, אין להטיח את המצערת כדי למנוע נזק לחותמת שמן הטורבו.

2, לא יכול מיד לכבות את האש. לאחר שהמנוע פועל במהירות גבוהה במשך זמן רב, לא ניתן לכבות אותו מיד. כאשר המנוע פועל, חלק מהשמן מסופק על רוטור turbocharger נושאת עבור סיכה לקירור. לאחר שמנוע הריצה נעצר לפתע, לחץ השמן יורד במהירות לאפס, הטמפרטורה הגבוהה של החלק הטורביני של הטורבו מועברת לאמצע, והחום בקליפת התמיכה הנושאת לא יכול להילקח במהירות, בעוד שרוטור הסופרמרקט עדיין מסתובב במהירות גבוהה תחת אינרציה. לכן, אם המכונה נעצרת לפתע במצב החום של המנוע, היא תגרום לשמן שנותר במארז הטורבו להתחמם יתר על המידה ולהזיק לנשוך ולפיר. לכן, לאחר עומס גדול של המנוע ואת הפעולה לטווח ארוך, זה צריך להיות בטלה במשך 3-5 דקות לפני flameout, כך את המהירות ואת הטמפרטורה של רוכב supercharger הם הורידו ואז כבו. בפרט, יש צורך למנוע את flameout פתאומי לאחר כמה מטרים של המצערת.

.4 מכיוון שמפעיל המזגן מופעל לעיתים קרובות בטמפרטורה גבוהה, צינור הנפט המשמן שלו נתון לטמפרטורה גבוהה, והשמן הפנימי עלול להיות חלקי, דבר העלול לגרום לסיכה לא מספקת של נושאת המפרק והנזק. לכן, שמן סיכה הקו מנוקה לאחר תקופה של פעולה.

5, תמיד לשים לב לבדוק את הפעולה של supercharger. לפני היציאה מהרכב ואחרי קבלת הרכב, יש לבדוק את חיבור צינורות האוויר כדי למנוע התרה וירידה, דבר שיגרום לכשל בסוללה ולאוויר לא יילחץ לתוך הצילינדר.