עיקרון turbocharger כפול
כאשר הנהג פועל על דוושת ההאצה, מהירות המנוע משתנה. בגלל הטורבינה ומדחס יש אינרציה, הם לא יכולים לשמור על קשר עם שינוי זה מהירות. תופעה זו נקראת "היסטרזיס". "היסטרה" מגביר את זמן העיכוב של המנוע או מפחית את עוצמת היציאה. בדרך זו, אם להאיץ מהר יותר, אתה תרגיש כי המנוע לא מקבל חזקה יותר.
השימוש של טורבו כפול הוא מערכת supercharged עם שני turbochargers עצמאית. כאשר המנוע משולב על ידי שני turbochargers, יעילות צריכת השתפר מאוד, אפקט supercharging הוא מדהים יותר, ואת הכוח הוא השתפר מאוד.
מצד שני, כאשר מהירות המנוע נמוכה, רק טורבינה אחת במהירות נמוכה פועלת. בשלב זה, פחות גז פליטה יכול להסיע את הטורבינה כדי לסובב במהירות גבוהה כדי ליצור לחץ מספיק הכנסה. כאשר מהירות המנוע עולה, הטורבינה במהירות גבוהה ממשיכה לעבוד. הזנת מצב של ערך דחיפה גבוה מספק כוח קוהרנטי.
זו טכנולוגיה two-turbo יכול לשפר את "hysteresis" של turbocharging תוך שיפור כוח המנוע. עם זאת, מנוע טורבו טורבו לא לגמרי לחסל את "טורבו בפיגור" התופעה. אחרי הכל, האינרציה של אימפרס המגדש עדיין קיימת. בשימוש בפועל, מנועי טורבו טורבו מצוידים בדרך כלל עם 6-צילינדרים או V- סוג מנועי עם דיסלאמנטס גדול.