עקרון עבודה של פעולה דו כיוונית צילינדר הלם בולט

עקרון העבודה של דו כיווני פעולה גליל בולם זעזועים

במשיכת הדחיסה, גלגל הרכב מתקרב לגוף הרכב, ובולם ההלם נדחס, ובאותו זמן הבוכנה בתוך בולם ההלם נעה כלפי מטה. נפח החדר התחתון של הבוכנה מצטמצם, לחץ השמן גדל, והשמן זורם דרך שסתום הזרימה אל החדר (החדר העליון) מעל הבוכנה. החדר העליון הוא תפוס על ידי חלק של מוט בוכנה, כך נפח מוגבר של החדר העליון הוא קטן יותר מאשר נפח החדר התחתון, וחלק השמן ואז דוחף את שסתום דחיסה בחזרה אל מיכל אחסון. חיסכון הנפט של שסתומים אלה ליצור כוח דעיכה ההשעיה להיות נתון דחיסת תנועה. כאשר בולם זעזועים הוא שבץ הארכה, הגלגל שווה להיות הרחק מגוף הרכב, ואת בולם זעזועים נמתח. בשלב זה, הבוכנה של המדרון נע למעלה. לחץ השמן בתא העליון של הבוכנה עולה, מסתובב שסתום נסגר, והשמן בחדר העליון דוחף את שסתום הרחבה לתוך החדר התחתון. בשל קיומו של מוט הבוכנה, השמן הזורם מן החדר העליון אינו מספיק כדי למלא את נפח מוגבר של החדר התחתון, ואת החדר הראשי מייצר ואקום, ואת השמן של גליל אחסון דוחף את שסתום פיצוי 7 לתוך החדר התחתון. תוספת. בשל הפעולה החונקת של שסתומים אלה, ההשעיה פועלת ככוח דעיכה במהלך תנועת ההארכה.

מאחר שהנוקשות וכוח הטעינה מראש של קפיץ האספקה מתוכננים להיות גדולים משסתום הדחיסה, תחת אותו לחץ, סכום אזור המעבר של שסתום ההארכה ופער המעבר הרגיל המקביל קטן מסכום אזורים חתך רוחב של שסתום דחיסה לבין ערוץ הפער המקביל בדרך כלל. זה הופך את כוח דעיכת שנוצר על ידי שבץ המתח של בולם זעזועים גדול יותר מאשר כוח דעיכת שבץ דחיסה, ומשיג את הדרישה של קליטת זעזועים מהירה.