פיתוח היסטורי היברידי-חשמלי

פיתוח היסטורי היברידי-חשמלי

ישנן תחלואים שונים בכלי הרכב הנפוצים כיום במנועי דלק. הסטטיסטיקה מראה כי בתנאי כביש המהווים יותר מ-80%, מכונית רגילה משתמשת רק ב-40% מפוטנציאל החשמל, והיא תרד ל-25% באזורים עירוניים, וזה חמור יותר. זה מזהם את הסביבה בגז פליטה. מאז שנות התשעים גברו קולותיהן של מדינות בכל רחבי העולם לשיפור הגנת הסביבה, וכלי רכב חשמליים שונים הגיעו לכותרות. למרות שהוא האמין בדרך כלל כי העתיד הוא העולם של כלי רכב חשמליים, בעיות בטכנולוגיה הסוללה לעכב את היישום של כלי רכב חשמליים. מכיוון שצפיפות האנרגיה של הסוללות גרועה פי מאות מבנזין, שרחוק מהערך הנדרש, מומחים מעריכים כי כלי רכב חשמליים לא יוכלו להחליף כלי רכב מונעי דלק בתוך 10 שנים (אלא אם כן תהיה פריצת דרך משמעותית בטכנולוגיית תאי הדלק).

המציאות אילצה מהנדסים לחשוב על דרך להוציא את המיטב משני העולמות ולפתח רכב היברידי-חשמלי (רכב היברידי-חשמלי, HEV מקוצר). יחידת הכוח ההיברידית כביכול היא שילוב של מנוע חשמלי ויחידת כוח עזר במכונית ככוח מניע. יחידת כוח העזר היא למעשה מנוע דלק קטן או גנרטור כוח להגדיר. במילים חיות יותר, זה כדי להפוך את המנוע המסורתי קטן ככל האפשר, כך שחלק מהחשמל נישא על ידי מערכת מנוע הסוללה. סוג זה של יחידת כוח היברידית שניהם מפעיל את זמן העבודה המתמשך של המנוע.

与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文