הדבר הראשון שיש לציין הוא למנוע ממים להיכנס לעמעום. בעת נהיגה או שטיפת מכונית על מים עמוקים, למנוע מים מלהיכנס לעמעום. אם המים נכנסים בטעות, יש להפעיל את המנוע למשך 10 דקות לפחות במהירות סרק, ויש לשחרר את המים המצטברים בפנים ככל האפשר. ולהוסיף שמן נגד חלודה בתוך הכופר, כאן אני רוצה להדגיש את השיטה הספציפית של תדלוק:
קודם כל
הסר את הכפל, חבר את חור הניקוז במיקום הנמוך ביותר באמצע הכפל, ולאחר מכן הוסף שמן נגד חלודה מהחיבור בין הכופר למנוע, לנער את הכפל כדי לאפשר לשמן נגד חלודה להיכנס באופן שווה לגליל ולאחר מכן להתקין את הכופר. ככל שטמפרטורת המעיל עולה בהדרגה, היא מונעת חלודה כאשר השמן מחומם, הוא יתנפח ועשן כחול ייפלט מזנב הכופר. אבל העשן הכחול ייעלם לאחר נסיעה של כ -20 ק"מ. לאחר העשן הכחול נעלם, להסיר את החסימה של חור הניקוז. כמו כן, מומלץ לתדלק מכונית חדשה לצורך תחזוקה לאחר שהרישיון נמצא על הכרטיס, וכי יש לתדלק ולתחזק אותה כל שישה חודשים.
שנית
זה שינוי הצבע של המכפלת שאנשים רבים מודאגים לגביה. כאשר המכונית נתקלת במצב שקשה להתניע, אתה צריך קודם לסגור את דלת החנק כדי להפעיל את המנוע, ולשים לב לפתיחת דלת החנק בזמן. אין לנהוג במהירות גבוהה ובהילוך נמוך במשך זמן רב כאשר דלת החנק סגורה. זה יגרום נזק למנוע ואת הכופר; שנית, לשים לב לא להכות את המצערת במהירות גבוהה על המקום במשך זמן רב, כי כאשר משטח עמום הוא שמנוני, לאחר שתתניע את המכונית יעשה צבע פני השטח שלה דהוי וצהוב. בנוסף, כאשר יש כמות גדולה של לכלוך ולכלוך אחר על פני השטח של הכופר, יש לנקות אותו בזמן כדי למנוע השפעה על תפקוד פיזור החום שלו.
המשמעות
למרות צינור הפליטה הוא לא חלק מדויק בתוך המכונית והוא חשוף, אנשים רבים חושבים שזה חייב להיות חלק עמיד. לכן, גם אם הוא מכוסה לכלוך, זה ייחשב נורמלי. אבל נקודה חשובה מאוד היא כי צינור הפליטה יכול לחבר חומר זר עם הפנים של המכונית, ותפקידה העיקרי הוא לפרוק את גז הפליטה מן הפנים של המכונית. עם זאת, אם אתה נוהג בצורה לא נכונה, חומרים מזיקים לחלק הפנימי של המכונית ייכנסו למכונית דרך צינור הפליטה. לכן, התחזוקה של צינור הפליטה היא שמירה על הפנים של המכונית במובנים שונים.