סיווג תיק העברה
העבר מארז ללא דיפרנציאל בין ציר
לכל פיר פלט יש אותה מהירות סיבוב, וחלוקת המומנט קשורה להתנגדות גלגל ההינע ולקשיחות של מנגנון ההולכה. מקרה ההעברה של מבנה זה מפעיל בו זמנית את ציר ההינע הקדמי כאשר ההסבה למטה פועלת, וציר ההינע הקדמי מופרד מרכבת הכונן כאשר הוא ניתק, כך שהוא הופך לגשר מונע כדי למנוע זרימת חשמל ולהפחית את רכב בעת נסיעה על משטח כביש טוב. צריכת חשמל ובלאי צמיגים וכו '.
העבר מארז עם דיפרנציאל בין ציר
ניתן לסובב כל פיר פלט במהירות שונה, וחלוקת המומנט נקבעת על ידי יחס ההפרש. לפי זה ניתן לחלק את המומנט לטרנסקסלים בהתאמה בפרופורציות שוות בהתאם לחלוקת העומס הצירית. מכונית המצוידת בתיק העברה כזה יכולה להשיג הנעה לכל הגלגלים לא רק בעת הטלת העומס, אלא גם כאשר העברת ההעברות היא בדרגה גבוהה, כדי לנצל באופן מלא את איכות ההדבקה וההדבקה, ולשפר את ביצועי המתיחה של המכונית במשטחי כביש שונים. הדיפרנציאל הבין-צירי מבטל את מעגל הכוח של מכונית בהנעה מרובת גשרים, אך הוא מקטין את יכולת ההחלקה של המכונית, ולכן לעיתים קרובות יש צורך להתקין מנעול דיפרנציאלי.
העבר מארז עם מצמד דחוף
ההבדל בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים משמש לחיבור אוטומטי של ציר ההנעה הקדמי כאשר הגלגל האחורי גולש, לבין המצמד האחר שגורם לדחיפה כאשר משתמשים בהילוך האחורי.