תפקידו של קמבר

תפקיד הקאמבר

תפקידו של הקאמבר הוא לשפר את בטיחות הגלגל כאשר הוא פועל. בגלל פער ההרכבה בין קינגפין לתותב, הרכזת והמיסב, פערים אלה משפיעים על פעולת ההגה הרגילה בדרגות שונות. כאשר לגלגל יש זווית גמרה מסוימת, קו המרכז של הצמיג מצטלב את הקרקע בנקודה A, וציר קינגפין ההיגוי מצטלב את משטח הכביש בנקודה B. המרחק בין שתי נקודות אלה נקרא קיזוז. מכיוון שהגלגל מסתובב סביב מרכז ורדיוס ציר הסיכה הראשי כאשר מסתובב הגלגל, נוצר מומנט גדול סביב ציר ההיגוי עקב התנגדות הגלילה של הצמיג, וכוח ההיגוי מוגבר. ככל שהקיזוז גדול יותר, כך נוצר המומנט שנוצר. כאשר מספיקה זווית הקאמבר, ניתן להפחית את הקיזוז, כך שניתן יהיה להפחית את כוח ההיגוי. בנוסף, כאשר הגלגל מבוטל, נוצר כוח רכיב המופעל על הדלת תחת פעולת העומס האנכי, כך שהגלגל נלחץ פנימה על המיסב בכדי למנוע ניתוק הגלגל.

כאשר זווית המברשת של הגלגל אינה עומדת בדרישות, ההשלכות השליליות כוללות: בלאי מוגבר של מפרק הכדור ומיסב הגלגל (עלייה בבלאי הנושא בזווית השלילה השלילית; בלאי מוגבר במיסב החיצוני של הקאמבר). כאשר זווית הקמבר גדולה מדי, או שהשמאל והימין אינם שווים, הדבר גם יגרום לרכב ללכת לצד עם זווית הקאמבר הגדולה יותר.