נפח עבודה של צילינדר

נפח עבודה של צילינדר

המנוע הוא מנגנון המרת אנרגיה הממיר את החום שנוצר על ידי בעירה של דלק לאנרגיה מכנית. בתהליך זה, נדרשת צריבה של התערובת הדליקה באש, וההרחבה דוחפת את הבוכנה למטה כדי להשיג עבודה חיצונית. הנפח שנסחף בין מרכז המתים העליון למרכז המתים התחתון במהלך תנועת הבוכנה, כלומר הנפח שנסחף במכה אחת של הבוכנה נקרא נפח העבודה של הצילינדר.

בתוך הצילינדר נמצאת הבוכנה הדדית ומשתלמת בכדי לספק כוח לרכב. העקירה היא הנפח שהבוכנה גורפת ממרכז המתים העליון למרכז המתים התחתון במהלך תהליך זה, כלומר הנפח היעיל. נפח הצילינדר מתייחס לנפח הכולל של הצילינדר, השווה לסכום נפח העבודה של הצילינדר ונפח תא הבעירה.

נפח העבודה של המנוע שווה לנפח הצילינדר כפול מספר הצילינדרים. תזוזת מנוע היא אחד הפרמטרים המבניים החשובים ביותר. זה מייצג יותר את גודל המנוע מאשר את נשא ומספר הצילינדרים. רבים מפרט המנוע קשורים קשר הדוק לעקירה. יחידת העקירה של המנוע היא בדרך כלל ליטר, והעקירה של מכוניות נוסעים ביתיות היא ברובה בין 1.4-2.0 ליטר.

יחס הדחיסה של מכונית טיפוסית הוא בערך 10: 1. ניתן להבין כי 10 הוא נפח הצילינדר, ו -1 הוא הנפח הלא תקף, וההבדל 9 הוא העקירה. אם נדחס את הדלק לנפח אפס אז הנפח שווה לעקירה וזה בלתי אפשרי.