סיווג הצתה אלקטרונית
כאשר מערכת ההצתה המסורתית עובדת, אנשי הקשר מפורקים מופרדים באופן מיידי, מה שיוצר ניצוצות במגעים ושורף את המגעים. כאשר המצת מפקיד פחמן, קל לדלוף חשמל, המתח המשני אינו עולה ולא ניתן להציתו באופן מהימן, וכתוצאה מכך נוצרות מהירות מהירה במהירות גבוהה. מערכת ההצתה של מוליכים למחצה מתגברת על החסרונות הללו ויש לה יכולת פלאש חזקה להפוך את ההצתה לאמינה.
מערכות הצתה אלקטרונית מסווגות באופן נרחב לשלוש הקטגוריות הבאות:
(1) מערכת ההצתה המורכבת מפורקי מגע ללא מגע המורכבים מרכיבים אלקטרומגנטיים, אינפרא אדום או הול נקראת מצת ללא מגע, ומעגל ההגברה שלו מחולק למעגל טרנזיסטור ומעגל פריקה של קבלים.
(2) מערכת ההצתה הנשלטת על ידי ה- ECU (יחידת בקרה אלקטרונית) נקבעת על ידי המעבד במיקרו-ECU על פי האות של חיישן זווית הארכובה, כך שאין לה מפסק, רק המפיץ, ושולט ישירות בסליל ההצתה. על פי האות שנשלח על ידי ה- ECU. מיתוג המעגל הראשי.
(3) הצתה עם מפיצים פחות היא מערכת ההצתה המתקדמת ביותר. לחיישן גל הארכובה יש לא רק את אות תזמון הצתה, אלא גם את אות הזיהוי של הצילינדר, כך שניתן לכוון את מערכת ההצתה אל הצילינדר שצוין. אות ההצתה נשלח בזמן שצוין, הדורש סליל הצתה נפרד לכל צילינדר, אך אם מדובר במכונת שישה צילינדרים, הצילינדרים 1, 6, 2, 5 צילינדרים ו- 3, 4 צילינדרים כל אחד חולק הצתה סליל, כלומר שלושה סלילי הצתה, ברור שכאשר כל סליל הצתה נדלק, תמיד יש גליל אחד שמדליק, ויש לציין זאת בבדיקה.
מערכת ההצתה ללא מגע יכולה להשתמש במשרנים בעלי עכבה נמוכה, המגדילים מאוד את הזרם הראשוני, הופכים את המתח המשני עד 30 קילוואט, משפרים את אנרגית ההצתה כדי לשפר את היכולת להצית את התערובת הרזה, לשפר את צריכת הדלק ולהפחית את זיהום הפליטה. מערכת ההצתה נטולת המפיצים היא אלקטרונית לחלוטין ואין לה חלקים מכניים הנעים, אשר פותרת לחלוטין סדרת תקלות הנגרמות כתוצאה מבלאי נשיאה ובלאי והתאמה מוטה של פערים במגע.