אמצעי זהירות לשימוש במגדש טורבו
מכיוון שמגהץ הטורבו מופעל לרוב במהירות גבוהה ובטמפרטורה גבוהה, הטמפרטורה של טורבינת גז הפליטה של מגדש הטורבו היא בערך 600 מעלות צלזיוס, והרוטור של מגדש העל מסתובב במהירות גבוהה של 832-1040 r / min, כך על מנת להבטיח את פעולה רגילה של מגדש-על, יש לציין את הנקודות הבאות:
1. אתה לא יכול לקחת את המכונית ולעזוב. לאחר הפעלת המנוע, במיוחד בחורף, הוא אמור להתבטל למשך תקופה מסוימת כדי לאפשר לחומר סיכה לשמן את המסבים במלואם לפני שהרוטור של מגדש העל פועל במהירות גבוהה. לכן, לאחר ההתחלה, אין לטרוק את המצערת כדי למנוע נזק לאטום שמן מגדש הטורבו.
2, לא ניתן לכבות מייד את הדגמים הישנים, כמו הדגמים הרלוונטיים לפני ה- Passat B5. לאחר שהמנוע פועל במהירות גבוהה זמן רב, לא ניתן לכבות אותו מייד. כאשר המנוע פועל, חלק מהשמן מועבר למיסב הרוטור של מגדש הטורבו לצורך שימון ולקירור. לאחר שהמנוע פועל לפתע, לחץ השמן יורד במהירות לאפס, הטמפרטורה הגבוהה של חלק הטורבינה של מגדש הטורבו מועברת לאמצע ולא ניתן לקחת במהירות את החום במעטפת התמיכה הנושאת, ואילו הרוטור של מגדש העל עדיין מסתובב. במהירות גבוהה תחת אינרציה. לכן, אם המנוע נעצר לפתע במהלך מנוע החום, הוא יגרום להתחממות יתר של הנפט שנמצא במגה הטורבו ולפגוע במיסב ובפיר. לפיכך, לאחר עומס גדול של המנוע ותפעול ארוך טווח, הוא אמור להתבטל במשך 3-5 דקות לפני הבערה, כך שתוריד מהירות הרוטור של מגדש העל ואז יכבה. בפרט, יש צורך למנוע פיצוץ אש פתאומי לאחר מספר מטרים של המצערת; למנוע החדש של הטורבו כבר יש יכולת קירור חניה, כך שניתן לכבות אותו בעת עצירת הרכב.
3. שמור על ניקיון. כשאתה מסיר את מגדש העל, שמור על ניקיונו. יש לחסום את חיבורי הצינור במטלית נקייה על מנת למנוע נפילת פסולת למקרקעין ופגיעה ברוטור. יש להקפיד לא להתנגש ולפגוע במאגר במהלך תחזוקה. אם יש צורך להחליף את האימפלר, יש לבדוק אותו לאיזון דינאמי. לאחר ההתקנה מחדש, הסר את החסימה.
4. מכיוון שמדבר-המופעל לרוב מופעל בטמפרטורה גבוהה, צינור השמן המשמן שלו נתון לטמפרטורה גבוהה, וסביר להניח כי בשמן הפנימי יש מעט קוקוס, מה שעלול לגרום לסיכה בלתי מספקת של מיסב-המפרץ ונזק. לפיכך מנקים את קו השמן הסיכה לאחר תקופת פעולה.
5, שימו לב תמיד לבדיקת פעולת המגדש-על. לפני היציאה מהרכב ולאחר קבלת הרכב, יש לבדוק את חיבור תעלות האוויר כדי למנוע התרופפות ונפילה, מה שגורם למאפיין של מגדל-העל והאוויר להתקצר לתוך הצילינדר.
במילים פשוטות, מנוע יפעל ברציפות וייצר כוח מכיוון שהבנזין נכנס לתא הבעירה, מתערבב עם האוויר ליצירת תערובת נפט וגז ומדליק על ידי המצת. הלחץ שנוצר בעקבות הבעירה דוחף את הבוכנה לייצור כוח. לבסוף, גז הפליטה לאחר הבעירה מוזרם. שער האוויר מותש מבחוץ ואז נגרם על ידי המחזור.