סיווג מערכת סיוע הפוך

היפוך סיוע במערכת

מערכת הסיוע ההיפוך מודיעה לנהג על המיקום היחסי של הרכב והמכשול בצורה אינטואיטיבית של תמונה וצליל, ומקל על הצרות הנגרמות כתוצאה מהנקודה העיוורת של המראה האחורית, ובכך מספקת נוחות לנהג להפוך את הכיוון חניה וביטול סכנות בטיחות. בהתאם לחיישן המשמש, ניתן לסווג את מערכת העזרה לחניה כדלקמן:

1. אינפרא אדום

מערכת סיוע היפוך שנעשתה בשנות השמונים עם העיקרון של שידור וקליטה אינפרא אדום. החיסרון הגדול ביותר שלו הוא שאינפרא אדום חשוף להפרעה, והוא אינו רגיש לתגובה של חפצי שטח שחורים כהים. כדי להחמיר את המצב, כל עוד פני השטח של פולט ה- IR או המקלט מכוסים בשכבה דקה של קרח או בוץ, המערכת תיכשל.

2. אינדוקציה אלקטרומגנטית

לאחר מכן הופיעה מערכת סיוע היפוך שנעשתה על ידי עקרון האינדוקציה האלקטרומגנטית. יציבות הגילוי והרגישות שלו גבוהה בהרבה מקרני אינפרא אדום, אך יש לה גם פגם אנושי. זה יכול לגלות רק מכשולים באופן דינמי. במילים אחרות, כאשר עצירת הרכב לא ניתן לאתר דבר. לכן המעשיות אינן מספקות.

3. קולי

בשנות התשעים מערכת הסיוע ההיפוך התחילה סוף סוף לפריצת דרך טכנולוגית ואימצה את הקולי כאמצעי גילוי. מדדי הביצוע והכלכלה שלו כל כך טובים עד כי המוצרים של היום מפותחים על בסיס טכנולוגיה זו.

ראייה קולית ומכונה. מערכת הסיוע ההיפוך האחרונה משתמשת בראיית קולי ומכונה כאמצעי איתור וחניה אינטליגנטית לחלוטין. לדוגמא, Lexus LS460L הוא הדגם הראשון שנכנס למערכת הסיוע החניונית הביתית. הוא משתמש בחיישני קולי לאיתור מכשולים ויכול לזהות אוטומטית את קו החניה בשילוב עם המצלמה. כאשר המכונית מזהה אוטומטית את מיקום החניה ואת המרחק, כל עוד הנהג לוחץ עם כפתור האישור, המערכת תחנה אוטומטית. זה נקרא מערכת אוטומטית לסייע לאחור.