סיווג חצי ציר

סיווג חצי ציר

1. מלא חצי צף צף

הוא נתון למומנט רק בעבודה, וחצי הציר שלו נקרא חצי פיר צף מלא מבלי לקבל שום כוח ורגע כיפוף. אוגן הקצה החיצוני של ציר החצי מחובר לרכזת, שבתורו מותקנת על שרוול חצי הפיר על ידי שני מיסבים מרוחקים. הקצה הפנימי של חצי הברזל הצף המלא מבולס הוא מרוכז, הקצה החיצוני אוגן, ובאגוזיות יש ריבוי של חורים. נעשה שימוש נרחב בכלי רכב מסחריים עקב עבודה אמינה.

2.3 / 4 חצי צף צף

בנוסף למומנט המלא, עליו גם לשאת חלק מרגע הכיפוף. התכונה המבנית הבולטת ביותר של החצי הגז הצף 3/4 היא שיש רק מיסב אחד בקצה החיצוני של הציר למחצה, והמיסב תומך במרכז הגלגל. בגלל קשיחות הנושא הגרועה של המסב, חצי הגיר נתון לרגע הכיפוף שנגרם על ידי הכוח האנכי, הכוח המניע והכוח הרוחבי בין ההגה למשטח הכביש בנוסף למומנט. לעתים רחוקות משתמשים במחצית הצף הצפה 3/4 במכוניות.

3. חצי פיר צף למחצה

החלק החצי-צף למחצה נתמך ישירות על ידי מיסב ליד הקצה החיצוני על מיסב הממוקם בחור הפנימי של הקצה החיצוני של בית הציר, וקצה המוט-למחצה מחובר היטב עם כתב העת עם מחודד. יומן ומפתח, או ישירות עם אוגן דיסק דיסק הגלגל ורכז הבלם מחוברים. לכן, בנוסף להעברת מומנט, הוא נושא גם את רגע הכיפוף שנגרם על ידי הכוח האנכי, הכוח המניע והכוח הרוחבי המועבר מהגלגל. חצי הפיר הצף למחצה מיושם על מכוניות נוסעים וכמה כלי רכב לשימוש נפוץ בגלל המבנה הפשוט שלו, האיכות הקטנה והעלות הנמוכה.