הסכנה לנעילת הדיפרנציאל המרכזי
כאשר רכב ההנעה עם ארבע הגלגלים נמצא במצב ההנעה הרביעי של ארבעת הגלגלים, הרכב בדרך היבשה נוטה ללכת ישר מכיוון שלגלגלים שמאליים וימניים יש הדבקה רבה בזמן זה, כך שהגלגלים השמאליים והימניים נעה במהלך המפנה. נוצר הפרש מהירות שונה, וההבדל בין מהירות הסיבוב מועבר לפיר ההילוכים הקדמי והאחורי דרך ההפרש בצירים הקדמיים והאחוריים. בשלב זה, פירי התמסורת הקדמיים והאחוריים ינותקו מכיוון שאין הפרש מרכזי. הבדל זה יגביל את סיבוב הגלגל עם הקרקע. , הגורם לקשיי היגוי, למשל כאשר המהירות מהירה מדי, קל לגרום לגלגול. על משטח כביש חלקלק, מכיוון שהגלגל יכול להחליק על הקרקע כדי לשחרר את ההבדל במהירות הסיבוב, אין קושי בהיגוי. לפיכך, ההנעה המשותפת עם ארבע הגלגלים מתאימה רק לשימוש בכבישים כמו חול, שלג או בוץ עם הידבקות נמוכה. לדוגמה, ניתן להשתמש בו לנהיגה בקו ישר על כבישים יבשים.